MarketWatch纽约5月30日讯周五有报道称，美国联合航空的母公司UALCorp.(UAUA)和合众航空(U.S.Airways)的高级经理人已决定放弃合并，这将使全国性航空商的整合前景变得晦暗不明，虽然此前几个月有关这两家公司将合并的传言不断，它们的股价也随之大幅波动。

　　《华尔街日报》的一篇报道指出，周四午餐时，UAL首席执行官格伦-蒂尔顿(GlenTilton)向合众航空CEO道格-帕克(DougParker)透露，UAL接近与大陆航空(CAL)达成一份结盟协议，相对UAL与合众航空(LCC)合并来说，前者的执行更为容易且代价也较低。

　　总部位于芝加哥的UAL是联合航空的母公司。截至发稿时止，MarketWatch还未与UAL、合众航空和大陆航空的代表取得联系，无法获得这三家公司对上述报道的评价。

　　周五的盘前交易中，合众航空的股票下跌近4%，UAL的股价下滑约1.1%。

　　与此同时，美国航空(American Airlines)的母公司AMR Corp.(AMR)、达美航空(DeltaAirLines)(DAL)和西北航空(NWA)的股票均下跌1%以上。

　　今年四月，达美和西北航同意通过价值177亿美元的交易合并。两家公司指出，合并将帮助它们降低成本、增加营收和与海外对手更有效地竞争。

　　当时一些分析师指出，其他全国性航空公司如果想生存下去，它们将不得不效仿达美和西北航谋求合并。

　　此后，原油价格一路攀升至130美元/桶以上，飞机燃料的成本随之大幅增长，不断侵蚀着所有航空公司的现金储备，预计一些公司明年将遭遇流动性危机。鉴于合并天生具有的风险和前期成本，现在看来其代价将非常高。

　　上个月大陆航空表示，合并并不符合股东的最高利益，基本原因是风险或成本将导致合并得不偿失。当时该公司还称，将谋求结盟，因为这是一个将航线、航班、票价和某些运营同步整合的较低廉方式。

　　此后不久英国航空宣布，正在与大陆航空和美国航空就创建一个跨大西洋(600558行情,股吧)的航空联盟进行谈判。

　　英航和美航已经是寰宇一家航空联盟的成员。该联盟还包括日本航空、约旦皇家航空和澳洲航空等。

　　美联航和合众航空已是星空联盟的成员。该联盟的成员还有德国汉莎航空(DLAK.Y)、泰国航空和全日空等。《华尔街日报》指出，据匿名人士提供的消息，预计联航将很快签署协议，将大陆航空纳入星空联盟，同时将获得美国司法部颁发的反垄断豁免许可。

　　大陆航空已是天合联盟的成员。该联盟的成员还有世界最大航空公司：法国航空-KLM(AFLY.Y)和达美、西北航等。《华尔街日报》称，由于已存在协议，即使政府批准达美和西北航合并，大陆航空在这一合并完成后的几个月内仍不能脱离天合联盟。

　　航空业进一步整合的可能性下降

　　现在联航已决定不与合众航空合并，美国航空业唯一摆在桌面的交易就是达美-西北航的合并。

　　JP摩根的分析师杰米-贝克尔(JamieBaker)在本月稍早时发表的一份研究报告中写道，目前大型航空公司更有可能致力于发掘自身潜力，期待自己在经济低迷期和燃料价格的波动中比竞争对手挺得更久。

　　如果油价仍保持在目前水平甚至继续攀升，某些具有悠久历史的航空公司很有可能倒闭，而幸存者在市场上的地位将更为强大。

　　周五早盘，纽约市场的最近期原油期货价格延续着下跌势头，跌幅约50美分，至126.10美元/桶。（来源：新浪财经)